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09-112020

交通意外事故中,为何儿童伤亡率那么高?

 

      随着汽车保有量的快速增加,儿童乘车出行已经成为生活中的常态,然而随之而来的儿童交通伤害也是与日俱增。根据权威数据显示,我国每年有数万儿童死伤于交通事故,而欧美等国家地区的儿童在交通事故中伤亡率极低,这是为什么呢?
      目前,美国、德国、英国、澳大利亚、日本、巴西、台湾等90多个国家和地区已出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规。立法后,上述地区的儿童乘车伤害案例大幅下降,以德国为例,1993年德国出台的强制使用汽车儿童安全座椅的法律后,全国使用率高达96%,德国儿童交通事故伤亡人数只有数百人。
     我国由于还没有强制使用儿童安全座椅,座椅的使用率连1%都不到,因而才会发生那么多悲惨的儿童交通伤亡事故。那么,错误的乘车方式或者不使用儿童安全座椅的危害到底有多大呢?
  ●试验一:怀抱儿童后排乘车
  利用车辆正面撞击墙壁的整体实验装置进行了试验。将一个重75公斤左右的假人用于模拟儿童家长,工作人员先把它放到车辆的后排坐好并系好安全带,随后让它双手抱住这个假婴童。试验结果显示,碰撞发生时,模拟成人的假人完全无法抱住怀中的模拟婴儿,婴儿瞬间就从成人手中向前飞出。
  中国汽车技术研究中心模拟碰撞室专家介绍:发生碰撞时,车以及车内物体都会产生非常大的加速度。如果以每小时30-50公里的速度去撞击钢性墙,会产生相当于自身30-50倍的力量。也就是如果孩子重10公斤,则会产生300-500公斤的冲击力。毋庸置疑,大人是完全无法抱住300-500公斤的物体。
  ●试验二:怀抱儿童 前排乘车
  将模拟儿童与家长,放到了车辆前排坐好并系上安全带。

      专家介绍,家长抱着孩子乘坐副驾驶位置的危险更大,造成的伤害更严重。气囊展开分三个阶段:第一个阶段是点火,第二阶段是充气,第三个阶段是泄气,第三个阶段理论上是乘客与气囊接触的阶段。发生碰撞时,由于孩子在大人前边,孩子会优先接触第二阶段正在展开的气囊,气囊此时会以每小时300公里的速度展开,可想而知这对孩子的冲击有多大。另外,由于身高问题,气囊展开的时候直接冲击的是孩子头部,会造成非常大的伤害。
  ●试验三:儿童系成人安全带 后排乘车
  很多家长认为,具有一定身高的孩子坐不了安全座椅,往往认为坐在车辆后排并系紧安全带是安全的。其实在车辆发生碰撞后,这也同样具有危险。 试验中可以清晰地看到,在发生碰撞的瞬间,模拟儿童完全飞出后座。专家指出,安全带是为成年人设计的,由于身高问题,安全带正好卡在儿童的脖子上,如果发生碰撞,由于惯性儿童会向前运动。在这种情况下,安全带产生的巨大作用力,很容易勒到儿童的脖子,造成窒息或者脖子折断;即使勒不住儿童的脖子,也容易因儿童滑出去撞到前面的座椅上面造成严重伤害。
  ●多方推动强制使用立法已迫在眉睫
  中国汽车技术研究中心除了推动儿童安全座椅的标准法规外,正在配合公安部等部门推动强制使用儿童安全座椅纳入《道路交通安全法》的工作,同时还开展了一系列的儿童安全座椅公益推广活动,如安全童行·儿童安全座椅巡回路演活动,发布《中国儿童道路交通安全蓝皮书》等,在提高民众安全意识的同时,也有效的推动了儿童安全座椅的普及使用。